Volkswagen ID.Polo: Возвращение к истокам на фоне отказа от сенсоров

В ответ на растущее недовольство засильем сенсорных экранов, Volkswagen делает шаг назад, представив свой новый электрический хэтчбек ID.Polo. Эта модель стала первой в новой линейке электромобилей бренда, возродившей привычное название из эпохи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Футуристичный дизайн ID.3 остался в прошлом, и, что особенно важно, Volkswagen вернул тактильные кнопки на приборную панель.

Мировой запуск ID.Polo происходит на фоне того, как потребители в различных отраслях всё чаще высказываются против чрезмерной цифровизации, отдавая предпочтение продуктам с тактильной обратной связью, простотой и ориентированным на человека дизайном.

Дизайн и возвращение к тактильности

Этот переднеприводный пятидверный хэтчбек не претендует на роль автомобиля будущего. Это классический Volkswagen: добротно собранный, представляющий собой стандартную, проверенную временем автомобильную конструкцию. Дизайн отказался от футуристичного, “зализанного” вида ID.3 в пользу дружелюбного облика и задней стойки, напоминающей старый Golf Mk1. По сути, это более отточенная версия концепта ID.2, представленного два года назад.

Ценности “старой школы” проявляются во всём: электромобиль немного короче бензинового Polo, но при этом предлагает вместительный багажник объёмом 441 литр. Это больше, чем у Polo с двигателем внутреннего сгорания, где часть пространства занимают топливный бак и выхлопная система, и даже превосходит по объёму багажник значительно более крупного Volkswagen Golf. Отмечается, что багажник настолько глубок, что удивляет своей вместительностью.

В ID.Polo возвращены физические кнопки для управления климат-контролем и функциями рулевого колеса, которые расположены рядом с сенсорным экраном. Здесь нет тактильных сенсорных слайдеров. Вместо этого предусмотрена возможность переключать цифровой дисплей в режим, имитирующий аналоговые циферблаты 1970-х годов.

Технические характеристики и модельный ряд

Для потенциальных покупателей важны следующие характеристики: доступны две версии аккумуляторов. Меньшая батарея на 37 кВт⋅ч предлагается с мощностью 85 кВт или 99 кВт (зарядка до 90 кВт). Более крупная батарея на 52 кВт⋅ч обеспечивает 155 кВт (зарядка до 105 кВт). Предварительные оценки запаса хода Volkswagen составляют 329 километров (для малой батареи) и 454 километра (для большой). Стоит отметить, что все версии электрического Polo весят более 1,5 тонны, что более чем вдвое превышает массу первого бензинового Polo.

Изначально планировавшийся как “ID.2″, новый автомобиль был срочно переименован в ID. Polo, поскольку в Volkswagen осознали, что в нынешних потребительских условиях название Polo несёт в себе полувековую ценность, которой лишена номерная система. С 1975 года по всему миру было продано более 20 миллионов Polo. Одновременно Volkswagen также объявил об отсрочке вывода с рынка бензиновых версий Polo, обязавшись продавать гибридную версию с двигателем внутреннего сгорания как минимум до 2033 года.

Компания также подтверждает выпуск версии ID. Polo GTI. Старый значок VW GTI присваивается нелегкомысленно, и это первый случай его использования на серийном электромобиле. Ожидается, что мощная версия Polo появится в 2027 году, по слухам, её мощность составит 166 кВт.

Конкуренция и место на рынке

Несмотря на дружелюбный облик, ID.Polo предстоит столкнуться с жёсткой конкуренцией со стороны бесспорно стильного Renault 5. Hyundai Inster, Fiat Grande Panda и грядущий Hyundai Ioniq 3 также готовятся выйти на рынок. Такие параметры, как объём багажника и наличие физических кнопок, могут оказаться решающими.

Polo обладает богатым наследием, но пик его популярности пришелся на десятилетие назад, когда пятое поколение было продано в количестве шести миллионов единиц в период с 2009 по 2017 год. Ранее в обзорах сообщалось о его развитии, однако производство в Европе прекратилось в 2024 году и было перенесено в Южную Африку. ID.Polo будет производиться на заводе SEAT в Мартореле, Испания.

Предварительные продажи нового компактного электрического хэтчбека Volkswagen начнутся в ближайшее время, европейские цены стартуют от 24 995 евро. Это дороже, чем Grande Panda, и примерно соответствует стоимости Renault 5.